上世紀(jì)鋪設(shè)的灰口鑄鐵管太脆,要全部升級為減震性與耐磨性更好的球墨鑄鐵管
第一批改造的老水管爆管概率高,分布在16條主干道,其中秋濤路、西溪路、天城路水管改造年底完成
老舊水管全面改造總長為284公里,改造后將更好地抵抗道路不均勻沉降帶來的威脅
以杭城繞城高速為界的話,從東到西,從南至北,直線距離都在30公里左右。而在這片土地之下,埋藏著的供水管網(wǎng)線路,卻足足超過了2000公里。若是算上下沙、余杭閑林、勾莊、喬司,杭州主城區(qū)的供水管網(wǎng)總長達(dá)到了3997公里。即便是只計(jì)算口徑300毫米以上的主要管網(wǎng),也已經(jīng)達(dá)到了1579公里——這相當(dāng)于杭州至北京的距離。
看到這個數(shù)字,想必不少讀者都會覺得,地下供水網(wǎng)絡(luò)如此龐大。
在杭州主城區(qū)的管網(wǎng)中,最容易出現(xiàn)故障的大多是上世紀(jì)80~90年代的老舊管道。相比整個杭州來說,這部分管網(wǎng)并不長,口徑300毫米上的老舊管道長度為284公里,但對于市民們的影響卻不小。因?yàn)檫@些老舊管網(wǎng),周邊大多是車多人多住宅多的繁華熱鬧之地。也因此,老舊管網(wǎng)的改造提升,牽掛著許多市民的心。
近日,杭州水務(wù)集團(tuán)組織邀請專家召開老舊管線改造方案意見征詢會,對之江路(錢江四橋至錢潮路)DN1400管(DN1400,即水管直徑1400毫米)、飛云江路(錢江路—之江路)DN600管、錢江四橋下南星水廠DN1200、DN800管三處管道的改造方案進(jìn)行完善,并將盡快完成終稿上報(bào)相關(guān)部門審批。而就在3天前,慶春路一段198米長的老舊管道順利改造完畢。
這也意味著,杭城老舊管道的全面改造提升,已經(jīng)悄然開始了。
63.57公里老管線
首先迎來升級換代
“第一批提升的管道,累計(jì)長度63.57公里,都是當(dāng)前迫切需要改造的管網(wǎng)!焙贾菔兴畡(wù)集團(tuán)管網(wǎng)部經(jīng)理陳琦濤說,集團(tuán)將需要提升改造的管網(wǎng)分為三類,分類的標(biāo)準(zhǔn)便是居民們最為擔(dān)心的爆管概率。
這63.57公里爆管概率較高的老舊水管,分布在16條主干道上:天城路(秋濤路—火車東站)、秋濤路(杭海路—機(jī)場路)、西溪路(留中路—玉古路)、環(huán)城北路(中河立交—輕工技校)、環(huán)城北路(武林路—中河立交)、艮山西路(環(huán)城東路—新塘路)、慶春路(環(huán)城東路-環(huán)城西路)、之江路(錢江四橋—棋院)、莫干山路(武林門—石祥路)、天目山路(莫干山路—古翠路)、飛云江路(之江路—錢江路)、慶春東路(凱旋路-秋濤路)、鳳起路(環(huán)城東路-環(huán)城西路)、朝暉路(中山路—紹興路)、體育場路(環(huán)城西路—環(huán)城東路)、南星水廠出廠管。
細(xì)心的讀者可能會發(fā)現(xiàn),這16條高危老舊水管大部分都是城區(qū)主干道路。這些道路興建較早,管網(wǎng)建設(shè)的時間也較早,鋪設(shè)的多為上世紀(jì)八九十年代技術(shù)最先進(jìn)的灰口鑄鐵管。
然而,隨著道路上的車流日漸繁忙,原本使用壽命可達(dá)50年的水管也變得不堪重負(fù)。
陳琦濤直言,道路使用負(fù)荷加大帶來的沉降,給一些特殊路段的管網(wǎng)造成不小麻煩。
“這些水管大多埋在地下1米多的深度,現(xiàn)在路面沉降很厲害,即使一個月只沉降不起眼的1毫米,10年就會有12厘米!标愮鶟忉尩,像一些繁忙的路口,道路兩端的管網(wǎng)部分問題不大,但中間部分就受到較大沉降壓力,很容易造成管網(wǎng)破裂。
而一些道路下方的管網(wǎng)連接處,就更為麻煩。因?yàn)榈缆烦两挡痪鶆颍苋菀變蓷l對接的管網(wǎng)受到不同沉降壓力,造成對接處開裂。
正是出于這樣的考慮,這些老舊水管,都將升級為球墨鑄鐵管。
新管用球墨鑄鐵管
減少爆管隱患
球墨鑄鐵管和灰口鑄鐵管,從名字上看,兩者都屬于鑄鐵管,兩者之間,會有什么差別?
和鋼不同,鑄鐵是一種“回爐”鐵,常見的鑄鐵通常由生鐵重新回爐熔化,并加進(jìn)其它調(diào)整成分而成。鑄鐵是一種含碳量較高的鐵,因此要比鋼來得脆,不適合鍛造和壓延,但在工業(yè)上同樣適用非常普遍。
陳琦濤解釋道,同樣是鑄鐵,在球墨鑄鐵和灰口鑄鐵中,碳元素都主要以石墨形式存在。兩者不同之處在于,灰口鑄鐵中,石墨呈現(xiàn)片狀的分子形態(tài),所以灰口鑄鐵的減震性與耐磨性好。
球墨鑄鐵,是對鑄鐵進(jìn)一步進(jìn)行球化處理,讓石墨呈現(xiàn)球狀分子形態(tài)。因?yàn)榍驙畹姆肿咏Y(jié)構(gòu)比片狀結(jié)構(gòu)更加有韌性和塑造性,球墨鑄鐵除塑性、韌性稍低外,其它性能均與鋼相近,而與灰口鑄鐵相比,則強(qiáng)度與韌性都要強(qiáng)出一大截。
換句話說,球墨鑄鐵管,能更好地抵抗道路不均勻沉降帶來的威脅。
“現(xiàn)有其它對老舊水管加強(qiáng)的技術(shù),比如在管內(nèi)增焊不銹鋼等等,都有較大的環(huán)境限制!标愮鶟f,水務(wù)集團(tuán)也考慮過用其它方式升級這些老舊水管,但大多治標(biāo)不治本,并且會帶來其它隱患。最終,全面換成球墨鑄鐵管,成為杭城老舊水管更新?lián)Q代、最大程度減少爆管的最佳選擇。
四條管線已經(jīng)施工
五條管線即將開工
事實(shí)上,杭州老舊水管的升級,一直在進(jìn)行中。
從2008年至今,大關(guān)路、建國路、機(jī)場路、教工路等道路管線已經(jīng)相繼換成了球墨鑄鐵管。
而今年開始第一批大面積更換的老舊水管線路中,秋濤路、西溪路、天城路也已經(jīng)開始了施工。
其中,天城路1200米老舊水泥管已經(jīng)基本更換完畢。最讓市民們擔(dān)心的秋濤路,從杭海路至機(jī)場路的12900米管線,也已經(jīng)鋪設(shè)了大半。西溪路部分路段已經(jīng)完成施工。這三條道路共計(jì)19.62公里的管線,將在今年年底之前完成。
這個月初,水務(wù)集團(tuán)首次嘗試不跟隨道路施工建設(shè),自行開挖道路進(jìn)行水管更新。這一次的新嘗試,選擇了慶春路的一段198米老舊800毫米口徑管線。原本預(yù)定于下周四完成的施工,在三天前已經(jīng)順利結(jié)束。這也為慶春路剩余老舊管道的改造開了個好頭。
慶春路剩余的2500米管道,將視交通情況繼續(xù)逐段進(jìn)行改造。
環(huán)城北路、艮山西路的管線將結(jié)合環(huán)北地下通道建設(shè)實(shí)施,也將力爭在今年年底前完成改造工作。
飛云江路、南星水廠四橋下段出廠管和之江路管線,都已根據(jù)相關(guān)專家意見征詢優(yōu)化改造方案,預(yù)計(jì)今年年底開工。
鳳起路部分路段,結(jié)合地鐵站點(diǎn)建設(shè)同步進(jìn)行改造。鳳起路其余路段,和慶春東路、朝暉路、體育場路、天目山路、莫干山路,計(jì)劃2015年開工改造。